啟動大飛機制造項目，向國內公開招募零件供應商，并鼓勵國外供應商積極參與，最終形成一條以中國為核心的大飛機制造的全球供應鏈是我國發展大飛機項目的迫切需求。按中國大飛機研制規劃，預計2014年國產大型客機C919可實現首飛。

　　1.大飛機制造行業的物聯網應用

　　飛機制造過程所需零部件眾多。很多零部件由分散在各地不同的廠家制造，其零件工作面精度、材料的性能、零件表面粗糙度及所受應力等標準化性能可能會有一些差別，這些細微的差別在零件組裝和正式使用時卻可能造成巨大的問題。利用物聯網技術，有望在零部件制造過程中通過設定零部件材料、零部件性能指標和生產工藝，監控其生產過程及環境條件，檢測并記錄其產品質量的達標情況來保障零部件的生產和性能。

　　在大飛機裝配過程中，還可應用物聯網技術監測裝配工藝、監控裝配過程進展、調整工序以達到生產最優化，便于控制大飛機制造的精度。

　　此外，大飛機整體性能評估(風洞測試數據、機身機翼材料性能等)、試飛數據以及出廠后的維護信息、飛行信息記錄均可進入物聯網數據庫，以備日后查找使用。

　　2.大飛機制造中的物流應用

　　利用物聯網技術可以綜合物流管理與流程監控系統來提升物流效率和進行成本控制等。也可以從整體上提高相關領域的信息化水平，從而帶動整個產業發展。

　　以大飛機制造中原材料管理為例，物聯網的應用可貫穿原材料的采購、倉儲和分配的全過程。利用物聯網，用戶管理系統能夠輕松地與貿易伙伴的管理系統相結合，隨時隨地開展業務，打造低成本、高效率的供需鏈條。同時，用戶可以方便地獲取包括原材料的采購信息(訂單、來源、采購人員、運輸條件等)、倉儲存儲信息(地點、數量、存儲條件、看管人等)以及分配狀況(分配人員、被分配人員、分配地點、分配數量、分配批次、分配物去向等)等信息。

　　例如，國內研制的“基于RFID的航材管理系統”就是其中的應用系統之一。據報道，該系統以RFID技術為核心，結合Open GL等多項技術，通過選用適當的抗金屬標簽解決金屬航材識別問題，利用標簽記錄庫位信息、航材信息，通過固定、移動和手持讀寫器等多種方式實現航材倉儲、航材上下架、實時盤庫等多種功能以及航材倉儲的可視化管理，可有效提高航材倉儲環節的管理效率;有機整合了涉及航材管理的機務、計劃、送修、采購、報關、檢驗、倉儲等環節，把所有數據集中到航材信息庫中統一管理，可為用戶提供及時、準確和完整的數據信息，實現了航材信息在多部門之間共享和航材一體化管理模式;通過對航材數據的方便、快捷、準確采集，實現了航材信息和管理行為的可追溯性，為航材管理部門提供了準確的航材動態信息。