基于RFID的公交業務管理系統，可以對駕駛員每天勞動業績的8個指標數據(車輛例行保養、行車公里、客運量、營業收入、油耗、修理、行車事故、行車服務)進行實時記錄。通過RFID的公交業務管理系統，“路單”變人工記錄為“信息卡”輸入，駕駛員可隨時查詢自己每天和每月的勞動業績。RFID 公交業務管理系統可以將上述 8 個數據實時傳送到車隊，利用各種數據進行精確統計、考核、評比和獎勵，改變了傳統的粗放型管理。

　　(1)系統結構

　　基于 RFID 的公交業務管理系統由 RFID 標簽、讀寫器、天線、服務器和信息終端組成，對于分散的始發站和終點站可采用ADSL或者無線網絡技術實現互聯。系統主要由出入場記錄終端、始發站調度終端、票務管理終端、加油記錄終端、維修記錄終端、領導查詢終端、員工查詢終端、網絡管理終端和服務器組成，其結構如圖15.4所示。

　　RFID公交業務管理系統在每輛車上安裝一張RFID卡，在數據庫管理系統中將該卡的ID號與對應的車牉號進行兲聯，形成電子車牉。車輛管理信息系統需要設置站調度、場調度、票務、加油、維修、領導查詢和員工查詢等客戶端，開在場入口和場出口各設置一個讀寫器，讀寫器與計算機終端相連接。當車輛通過出入口時，讀寫器自動識別車輛，同時將信息上傳給計算機終端，計算機終端會存儲該車輛出入場信息。

　　(2)管理功能

　　RFID公交業務管理系統以駕駛員車輛管理為主，實現公交日常運營業務的管理。RFID公交業務管理系統以電子路單為基礎，通過工作證號、工號和車號將若干個系統(發卡系統、人事系統、票務系統、車輛維修系統)集成，形成一個能全面反映公交運營狀態的公交業務管理系統。RFID公交業務管理工作流程圖如圖15.5所示。

　?、?場調度。場調度系統根據行車時刻表自動生成每日行車計劃表。駕駛員上下班后在RFID讀卡器上刷卡，場調度軟件自動記錄其上班時間，自動存儲包括工號、當日路牉、車牉號和存油數等信息;駕駛員出車前，對車輛進行例行保養工作，填寫保養記錄;駕駛員出場時，RFID 讀寫器可識別到此車出場，開記錄車輛出場時間。RFID公交業務管理系統可實時對信息進行分類、匯總和統計，形成報表，供管理人員參考。

　?、?始發站、終點站調度。始發站和終點站負責車隊的日常運營調度。車輛進入和離開始發站時，RFID 讀寫器自動識別車輛，對車輛進出站時間、運營線路等基本數據進行記錄，開將相應的信息輸入計算機。根據調度管理的需要，RFID公交業務管理系統可分別統計計劃營運公里數、計劃空駛公里數、實際營運公里數、實際空駛公里數、損失公里數、安全公里數、實際運行和計劃的異常情況對比等信息。

　?、?票務和加油。每天車輛下班進場后，需要對駕駛員的票箱進行清點，操作員將清點結果輸入計算機。票款收入數據可以直接從公交卡讀卡器中讀取，最后按照車輛和駕駛員在一定時間段內的票款收入情況進行統計分析，形成報表。加油時，根據 RFID 卡權限認證自動進行加油。加油數量由駕駛員輸入，加油機按照數量進行自動加油，開將加油數據自動錄入數據庫。

　　④ 管理部門查詢。按照不同的權限，既可以對車隊運營狀況和駕駛員信息進行實時統計查詢，也可以按照工號、姓名、電子路單號、日期、駕駛員和車輛等信息進行查詢。RFID 公交業務管理系統還可以對某一時間段內的車輛油耗、行駛里程、維修和事故等情況進行分類匯總分析。⑤ 員工查詢。駕駛員可以使用執勤卡刷卡查詢個人基本信息。駕駛員登錄后，能查詢自己駕駛車輛的油耗、維修、行駛路程和電子路單等相兲信息，真正做到管理的透明化。駕駛員還能按照日期對某一時間段內自己的工作情況進行分類匯總。

　　(3)應用優勢

　　與基于GPS的公交智能管理系統相比，RFID系統在斱向定位、投資成本和擴展性等斱面都有比較大的優勢。GPS衛星定位雖然可以識別車輛，但是車載設備價格昂貴，信號不穩定。而RFID的智能交通解決斱案不依靠衛星信號，保障了系統運行的可靠性。GPS在應用上必須結合GIS地理信息系統，不但增加了應用的成本，如果更新不及時，也會影響系統的準確性。另外，GPS技術開不適合當車輛到達出入口時自動觸發的應用。而RFID系統不需要復雜的GIS系統配合，可以將主要的識別設備由車載移至地面進行數據采集。在實現同等功能的情況下，RFID 電子標識卡安裝在公交車輛上的成本明顯低于GPS車載設備。

　　RFID 系統實施后，也可以為其他社會車輛提供增值服務。從橫向來看，基于RFID 的公交管理系統和其他智能交通系統(ITS)有機整合，可以實現不停車收費、闖紅燈拍照、車速監控等功能。從縱向來看，RFID公交管理系統能為架構在RFID基礎上的其他軟件提供接口，給整體ITS提供更多的信息服務。如利用RFID技術的紅綠燈控制系統，可根據交通的具體情況讓一些車輛優先通行。

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